多年來，我國對零部件企業提升 競爭力的鼓勵，主要體現在政府創造良好的經濟環境方面，缺乏具體零部件政策和措施。目前，無論是整車企業還是自主零部件企業，都十分支持對采購本土零部件的整車企業提供稅收優惠的建議。

2004年發布的《汽車產業發展政策》明確提出，“在2010年前使我國成為世界主要汽車制造國”，要“培育一批有比較優勢的零部件企業實現規模生產并進入 汽車零部件采購體系，積極參與 競爭”。今天，中國已經成為世界上 大的生產和銷售國，但是我們的零部件卻依然未能與世界競爭。

目前，我國在鼓勵汽車零部件方面對生產企業的具體政策不多，業內人士表示，只有將稅收優惠政策深入到整車企業的采購環節，才能使自主零部件企業真正得到實惠，從而達到鼓勵自主零部件企業發展的目的。

在鼓勵自主創新的大背景下，國家出臺一系列稅收優惠政策，著力于引導和推動汽車產業重組、支持汽車企業自主創新。但在對自主整車和零部件企業的支持方面，惟獨缺少深入到零部件采購環節的稅收優惠政策。

去年，商務部、發改委、財政部等六部委聯合發布促進汽車產品出口持續健康發展的意見，明確了我國汽車及零部件產品出口不同時期的階段性目標。意見 一次明確了汽車及零部件產品出口的發展目標：汽車及零部件出口從2009年到2011年力爭實現年均增長10%;到2015年，汽車和零部件出口達到850億美元，年均增長約20%;到2020年實現我國汽車及零部件出口額占世界汽車產品貿易總額10%的戰略目標。

“國家對于整車企業自主發展的稅收優惠政策越來越多，但能間接惠及自主零部件企業的卻不多。”某企業老總無奈地說。在目前的狀態下，自主零部件企業不僅難以取得來自合資企業的訂單，甚到自主品牌整車企業也傾向于采購外資零部件，這也間接影響了零部件企業自主研發的熱情。

正因為目前缺乏在采購環節對于整車企業采購自主零部件的稅收支持，在一定程度上影響到自主零部件企業的發展。“激發起整車企業，特別是自主品牌整車企業采購自主零部件的熱情，才能真正推動自主零部件企業的快速發展。”某業內人士透露。